Доходный автомобиль: инвестиции с доходностью от 18% годовых

26.04.2019

спикер: Валерия Григорьева


Содержание:

  1. [00:00:40] Вступление
  2. [00:07:16] Стратегии инвестиций в автомобили
  3. [00:22:00] Чек-лист по самостоятельной сдаче автомобиля
  4. [00:37:30] Что получилось на выходе и какие были трудности?
  5. [00:49:30] Как сдавать через управляющие компании?

Вступление

Меня зовут Валерия Григорьева. Я практикующий юрист, кандидат юридический наук. Инвестициями занимаюсь последние два года очень интенсивно. Это у меня произошло в период декрета, когда я отошла от активной юридической практики. Я поняла, что, если ты просто работаешь на работе, сложно создать и сохранить капитал. А инвестиции — это отличный вариант, чтобы позаботиться о своем будущем. Я начала заниматься сразу многими направлениями.

Инвестиции в автомобили — одна из первых тем, которая мне попалась и очень меня заинтересовала, потому что здесь доходность очень высокая может быть сразу. Это подходит почти любому человеку. Очень жаль, что этому не учат в школах. И, конечно, инвестиции — это только одна из частей общей финансовой грамотности, которую каждому нужно в себе воспитать, и приобрести эти навыки.

На самом деле я инвестирую во много инструментов, и когда ко мне приходят люди, которые вообще ни во что не вкладывались, я им рекомендую более консервативные инструменты, потому что инвестиции в бизнес или автомобили —инструмент более рискованный. Это надо понимать. Если вы, условно, не инвестировали в акции, облигации, в краудлендинг на платформе Penenza (а он меньше по порогу, легче в освоении), то, наверное, про машины лучше пока не думать, или же изучать тему очень глубоко. Потому что инвестиции в бизнес, автомобили, недвижимость, которые требуют от вас активного вовлечения — это более высокий уровень инвестиций. Но так или иначе, я параллельно начала все это осваивать, и фондовый рынок, и машины, и квартиру мы свою начали сдавать. Потом и криптовалюта, и инвестиционное страхование жизни. То есть много инструментов, которые можно для разных финансовых целей использовать и осваивать параллельно.

Когда я подошла к инвестициям в автомобили, конечно, меня больше всего заинтересовала доходность. Я посмотрела ролики в интернете, на YouTube очень много всего, открытые отзывы частных инвесторов. И я подумала, что это не очень сложно. Так как я сама юрист и я понимаю от каких рисков как можно себя защитить документами, мой внутренний уровень уверенности был достаточно высокий. Я собрала всю информацию, и мы попробовали. Купили машину в марте прошлого года и уже год как ее сдаем. А потом купили еще одну. Потом продали одну машину и направили на другую нашу стратегию. Так или иначе, мы попробовали несколько стратегий, связанных с инвестициями в автомобили, и я сейчас ими поделюсь.

Стратегии инвестиций в автомобили

Существуют две основных варианта при инвестировании в автомобили. Первый — это сдавать самостоятельно. Второй — это передача управления. В каждом из этих вариантов есть свои возможности, и в каждом из них вы тоже сможете найти себе что-то подходящее.

Сначала рассмотрим самостоятельную сдачу в аренду, что, собственно, мы с мужем и практикуем. Сегодня я буду делиться информацией как частный инвестор, покажу, что это реально, и, конечно расскажу о сложностях, с которыми мы столкнулись. Естественно, там, где есть высокая доходность, — а здесь наша доходность составила 45% годовых, — есть, о чем подумать.

Итак, когда мы задумываемся о самостоятельной сдаче автомобиля, первый момент — это кому мы будем сдавать и на сколько по времени, насколько активно мы хотим быть вовлечены в этот процесс. Я, в первую очередь, пассивный инвестор. Когда я изучала все стратегии, я понимала, что мне нужна доходная, но пассивная стратегия. Вариант посуточной аренды машины хоть и самый доходный, но требует больше всего вовлечения. Естественно, когда ты просто хочешь создать себе дополнительный пасивный источник дохода, ты не хочешь уходить в это с головой, чтобы постоянно думать о том, где передать эту машину, подписать договор, проверить, все ли хорошо с машиной при сдаче.

Посуточная аренда — это от суток и выше. На сутки взял человек, на два-три дня. То есть вы постоянно вовлечены: подготовить документы, передать машину, страховка, быстро реагировать, если что-то случилось, плюс все время разные люди. Посуточный прокат я сразу отложила, но могу сказать, что он примерно на 30% выгоднее, чем долгосрочная аренда.

Второй вариант — это среднесрочная аренда, от двух недель и выше: месяц, пару месяцев. Если смотреть нашу целевую аудиторию, то при краткосрочной аренде это гости города или люди без машины, у которых, например, сейчас переезд, свадьба, мероприятие, и нужно съездить за город. А если говорить о среднесрочной аренде, то целевая аудитория другая. Обычно это люди, у которых машина есть, но она в ремонте или они продали машину и ждут, пока в салон придет новая. Есть еще одна категория, мы столкнулись с таким запросом, — это строители. У них часто несколько машин. Если у них много объектов, то одна машина на одном объекте, нужно ездить на другой объект, и они ищут машину для подмены, но не хотят покупать. Например, объект будет строиться несколько месяцев, и на этот период им нужна еще одна машина. Мелкий бизнес, вроде торговли на рынке, стройки, небольших магазинов, кафе, также звонит.

Когда вы только начинаете, первое, что стоит сделать — это дать тестовое объявление и неделю посидеть на телефоне. Вам будут звонить люди, ваши потенциальные клиенты, и вы будете все узнавать. Когда мы приняли решение, естественно, нам нужно было найти машину. Пока мы ее искали, я дала тестовое объявление на Авито и на Юле (самые популярные агрегаторы) и начала общаться с людьми. И пока мы покупали машину, я уже составила себе портрет людей, которые ищут автомобили на разный период и поняла, какие вопросы хочу им задавать, чтобы быстрее отметать тех, кто нам не подходит.

Вернемся к целевой аудитории, потом немного расскажу о машине. Когда мы покупаем машину, в первую очередь важно, чтобы она была ликвидная, интересная, если мы не хотим, чтобы она простаивала. Значит, мы смотрим рабочий эконом-сектор. Нам нужно, чтобы сочеталась доходность с затратами, чем ниже затраты, тем выше доходность, но и надежность. Поэтому самые популярные — это Kia Rio, Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, Renault Megan, Nissan Almera. В общем, корейцы здесь впереди планеты всей, больше всего на них спрос. Мы взяли Kia Rio. В Москве мы очень долго искали Kia Rio и Hyundai Solaris. Либо это были откровенные дрова после такси, либо машину прямо забирали из-под носа, так быстро они уходили. Мы покупали машину в глубоком Подмосковье, и это заняло месяц. Мы искали в пределах трех лет и 500 000 инвестиций.

Вопрос цены: за сколько сдать? Если мы говорим о хорошем, среднем эконом-секторе, то это от 1,5-2 тысяч рублей в сутки, если на короткий срок. И если это достаточно свежие машины до 4 лет. На короткий срок, кстати, людям бывает все равно, какая у вас машина, даже если ей пять-шесть-семь лет. Главное, чтобы она ездила, была презентабельна и по соответствующей цене. В общем, пока вы готовитесь сдавать машину, даете тестовое объявление — это лучший вариант. Определитесь для себя и напишите в объявлении, на какой срок вы готовы сдавать: от суток, от пяти дней, от недели, от двух недель или сразу на долгий срок. Мы готовы были попробовать сначала на средний срок, но больше всего нам нравилась идея сдать сразу на долгий срок, от полугода и дальше.

Будьте готовы, что больше 70% звонков будет от людей, которые хотят взять машину под такси. Расскажу, почему мы не хотели сдавать под такси. Конечно, эти люди готовы платить даже больше рынка. Они будут вас убеждать, что они очень хорошие водители и будут заботиться как о своей, — не верьте. Износ такси почти в два раза выше, чем при другом использовании. Человек будет на ней прямо работать, ведь ему надо и вам платить, и себе платить. Поэтому мы сразу поняли, что это не наш вариант, хотя тут тоже возможна долгосрочность, но при этом ее сильно изнашивают, а мы не хотели получить назад дрова. Плюс, почитав информацию, я знала, что таксисты — это группа риска по авариям и по возвратам: человек берет машину на год или под выкуп и собирается относиться как к своей, но статистика по ним — 80% невыкупа.

Мне важно, в каком состоянии машина ко мне вернется, потому что это моя инвестиция. Поэтому мы сразу решили сдавать на долгий срок людям, которые по разным причинам не могут взять кредит. Которые будут пользоваться для личных нужд, возможно, в том числе использовать для работы, но это не будет такси или частый водитель, который возит кого-то постоянно на большие расстояния. Опять же, частный водитель может возить с работы до дома возить своего начальника, а может нарезать круги. Это сразу видно. В договоре мы всегда прописываем дневной километраж, 150-200 км в день, чтобы это однозначно было невыгодно для таксистов, и большие штрафы в случае превышения. Конечно, возникают вопросы в случае поездок за город раз в неделю, две недели. В таком случае, конечно, мы пересматриваем километраж на неделю или месяц.

Соответственно, наша целевая аудитория — это люди, которые не могут взять кредит: например, испорчена кредитная история или уже взяты большие обязательства, дом, земля, и им просто не дают. И поэтому они вынуждены брать под больший процент у частных инвесторов. Когда я общалась с потенциальными клиентами, я всегда задавала несколько вопросов: «Где вы живете?», «Есть ли у вас прописка?», «Откуда вы?», «Есть ли регистрация в Москве или Московской области?», «Женаты/замужем?», «Постоянная ли работа?». В общем, чем больше у вас таких «якорей», например, прописка в Москве, проживание и работа в течение 10 лет на одном месте, наличие жены и детей — это все плюсы. Это более понятный человек, с понятной историей. Например, у наших первых арендаторов был большой кредит на загородный дом, и они не могли получить дополнительный кредит на машину.

Чем больше вам будет понятна история вашего клиента, тем лучше, тем вы будете спокойнее. Пообщавшись месяц с разными людьми, я примерно поняла, кого я хочу найти, и быстрее говорила «нет». Потому что есть «прилипалы», которые будут пытаться вас «прогнуть», особенно если цена привлекательная, но вы сами для себя ответьте, кому вы готовы сдавать, чтобы спокойно спать, а не каждый день сидеть и думать, вдруг что-то случится. Я за пассивное инвестирование. Если вы активный инвестор и для вас это больше как бизнес, то тут немного другая схема.

Чек-лист по самостоятельной сдаче автомобиля

Первое — вопрос безопасности. Когда мы сдаем в аренду недвижимость, квартиру, то она никуда не убежит: застраховали от затопления, других рисков и спите спокойно. А с машиной все сложнее, поэтому по безопасности много нюансов.

1) Страховки. Оформляем ОСАГО для всех водителей и КАСКО ограниченное. Мы хотели минимизировать свои расходы и не стали за 70 тысяч оформлять полное КАСКО. Мы оформили КАСКО ограниченное, то есть против самых существенных рисков — это угон и полная гибель. У нас была Kia Rio 2014 года. ОСАГО и КАСКО нам обошлись всего в 22 тысячи рублей. Так как мы искали людей именно под аренду с правом выкупа, то все расходы можно смело вешать на них. И ОСАГО, и КАСКО.

2) Договор. После страховки переходим к договору. У меня большой договор, я его сама составляла. Многие моменты я предусмотрела в силу того, что я юрист. Но зачем изобретать велосипед: на сайтах нескольких прокатных компаний я посмотрела типовые договоры и очень много полезных идей подчерпнула. Все это включила в свой договор, и многие риски, многие запреты взяла такие, о которых я даже не подумала бы. Например, что в машине нельзя курить, нельзя перевозить строительный мусор, нельзя передавать никому автомобиль. То есть, автомобилем может пользоваться только ваш арендатор или люди, которых он сразу обговорил. Условно, если арендует муж, то и жена может водить.

У нас было два арендатора за этот период, и оба водили единолично. Опять же, дополнительный водитель — это тоже расходы на страховку, которые ложатся на арендатора. Договор я составляла очень долго. Включала много различных моментов по ДТП, по штрафам, по срокам, конечно, момент депозита. Изначально у нас был небольшой депозит. При аренде 34 500 рублей в месяц у нас был депозит в 15 000. Сейчас я понимаю, что надо брать больше, как минимум месячный депозит. Чуть позже расскажу, почему. И, естественно, плата всегда вперед. С первым арендатором мы договаривались по две недели, второй арендатор платил помесячно, за месяц вперед. Если кому интересна стратегия с такси, то там посуточная аренда, водитель перечисляет за сутки. Прописывается километраж.

У нас было еще ограничение по территории использования — Москва и Московская область. Если человек хочет выехать, он с нами согласовывает. В договоре мы указывали место работы, регистрацию, фактическое проживание, родственников и их контакты. Связывались реально по контактам. В данном случае у нас были муж и жена. Также можно проверить человека как минимум по открытым базам, по ФССП (сайт Федеральной службы судебных приставов). Там можно проверить наличие действующих исполнительных производств. Мы проверяли наших арендаторов и смотрели, есть ли у них непогашенные долги, например проиграли суд и кому-то не платят. Если они недобросовестные должники, то мы их не берем. Есть базы по судимостям, но к ним не у всех есть доступ.

3) Оснащение машины. Здесь нюансы с датчиками. Есть главный датчик, который нам показывает, где находится машина в любой момент времени. Этот датчик устанавливается на коробку передач, отслеживает физическое нахождение и перемещения машины. Вы видите километраж, а некоторые датчики позволяют увидеть и степень агрессивности вождения. Наличие датчика прописано в договоре. Стоит полный запрет на то, чтобы что-то с ним делать, снимать, менять, перепрограммировать.

Есть еще скрытые датчики, которые работают на батарейках, не от двигателя. Это ваша дополнительная защита на случай недобросовестности арендатора. Если он сменит основной датчик, они вас спасут, покажут, где физически находится ваша машина. Они обычно спящие, просыпаются раз в 1-2 суток, просто фотографируют местонахождение со спутника и передают вам. И если вдруг вам отключили основной датчик, то по второму датчику вы сможете найти машину. Я знаю, некоторые ставят и три датчика: один основной и два вспомогательных. Сколько это стоит? Основной датчик стоил 7 000 рублей, а вспомогательный 3 500. Плюс его настройка и выезд специалиста стоили 1000 рублей. И ежемесячное обслуживание — 300 рублей.

4) Расчеты. На Авито и Юле вы можете найти все цены, посмотреть, какой рынок. Что касается нашей, то для краткосрочной аренды 1300-1500 в сутки — абсолютно нормальная цена для эконом-класса. А если долгосрочная, то 1100–1200, если машина не новая. У нас она 2013 года, и мы ее сдавали сначала за 1150, а потом за 1000 в сутки.

Расскажу, что у нас получилось. Сначала у нас есть тестовый период. Я всегда предупреждаю потенциального арендатора, что нам нужно один—два месяца с вами поработать, посмотреть, как вы платите и ездите. Вы посмотрите на машину, все ли вас устраивает. И уже через один—два месяца мы заключим основной договор, в котором все будет прописано. Если вдруг есть какие-то проблемы, вам или мне что-то не понравится, то мы расстанемся. Все шли на это. Мы с двумя арендаторами так и работали. Оба сначала подписывали договор на два месяца и потом уже на долгий срок. Просто этот период, первые два месяца, мы включали в срок аренды по основному договору.

Договоры у нас были от физлица. Нам не хотелось вешать эту деятельность на ИП (у нас оно есть, но для других целей, для других ОКВЭД). Мы хотели сначала проверить, как это работает. Может, это вообще будет некомфортно, как пассивным инвесторам. Вдруг очень много будет требовать внимания и сил, и зачем тогда подвязываться и заключать с ИП договор. И мы решили, как физлица.

Изначально с доходов от аренды авто надо платить 13% НДФЛ, надо подавать декларацию на доход. Если оформить как ИП, то налог будет меньше — 6%. Но с января вступил в силу закон о самозанятых, я считаю, это одна из лучших форм — налог будет всего 4%, так как вы сдаете физлицам. Дальше мы оформляем официальный договор, акт приема-передачи. В акте мы указываем состояние машины. Этот документ очень важен. Потом, когда вы будете принимать из аренды машину, если вдруг у вас ее не выкупят, то вы будете ее забирать по акту, в нем будет фиксироваться состояние.

Что получилось на выходе и какие были трудности?

Первые наши арендаторы были семейной парой. Девушка была за рулем. Она работала нянечкой, жила в Подмосковье и ей было неудобно ездить из одного Подмосковья в другое. У нее был достаточно большой километраж. Есть у нас подозрения, что периодически она таксовала. И восемь месяцев все было нормально. Были, конечно, небольшие просрочки по оплате иногда, но это было несущественно.

Как мы практикуем связь с арендатором: где-то раз в неделю-полторы я всегда связываюсь с арендатором и прошу видеосвязь, чтобы посмотреть, что машина не битая, никуда не въехала, чтобы самой не ездить, не смотреть. Или просила записать видео с машиной. Это совершенно нормально, вы обо всем предупреждаете арендаторов с самого начала.

Сейчас, после года сдачи, у меня есть несколько вещей, которые я сразу буду оговаривать. Один из важных психологических моментов — если человек захочет вернуть, пусть возвращает, никаких штрафов. Нужно сразу снять с человека эту проблему. Если он откатался оплаченный период, дальше понимает, что не тянет, то без проблем, можно вернуть. Плюс, нужно обязательно отслеживать ДТП, штрафы, договориться сразу, кто платит. Если вам удобно, то вы платите, а они компенсируют. Или же они сразу платят и скидывают скриншоты. Нам было удобнее, чтобы платили они и присылали. Мы просто отслеживали все штрафы в личном кабинете. У меня в договоре было прописано, что если больше трех существенных штрафов (больше 5 000 рублей), то мы имеем право на досрочное расторжение. Мне не нужна агрессивная езда, не нужна проблема со штрафами. Человек пользуется вашей вещью, вы собственник, они арендаторы и должны пользоваться аккуратно.

Что касается аварий. В феврале в нашего второго арендатора въехал человек. Арендатор был не виноват, но у него возникла проблема с оформлением страховки, он с этим затянул и в итоге сказал, что будет ремонтировать сам. Мы были в то время в поездке и не отследили этот момент. В конце марта я спросила, отремонтировал ли он машину. Оказалось, что нет, но вот, условно, в воскресенье уже должны все поменять и отремонтировать. И я не стала углубляться. На самом деле любые ремонты и ДТП — это, конечно, ваша головная боль и вы должны с этим разбираться. В итоге, условно, то воскресенье, когда он должен был ремонтировать — это был последний день аренды. И он исчезает. Поставил машину около дома, мы видели это по датчикам. Мы связались с женой, и она сказала, что он уехал на работу и не вернулся. А на работе сказали, что он не приезжал. Телефон отключен, жена не знает, где он. Просто исчез. Но машину оставил. С документами, но без ключа. С этим тоже были сложности. На ключе была сигнализация, а у нас не было дубликата сигнализации. В итоге была проблема с восстановлением сигнализации потом. Делайте дубликат сигнализации.

В общем он исчез, и осталась машина с ремонтом. И у нас был депозит в 20 тысяч, а все расходы, которые мы понесли, составили порядка 35–40 тысяч примерно. И я поняла, что надо брать депозит минимум за один месяц, потому что совершенно разные ситуации могут быть. И это при том, что я очень тщательно отбирала арендаторов, они были достаточно адекватные, вели себя хорошо. Но у человека все может поменяться, он может уйти в депрессию, потерять работу, может какая-нибудь сложная жизненная ситуация случиться, и вы не застрахованы.

А с первыми арендаторами у нас был подписан договор с правом выкупа машины на два года. Через восемь месяцев мне звонит арендатор и говорит, что у него проблемы с работой, не может выплачивать свой основной кредит и просит забрать машину. Машина тоже была помятая. Не так существенно, но тысяч 12 так или иначе мы отдали. Можно, конечно, подавать в суд. Договор позволял взыскать это все в судебном порядке. Но, честно говоря, я не планировала тратить на это время. И те 12 тысяч, которые мы потратили, не сильно снизили общую доходность. Если бы это была большая сумма, то, конечно, мы бы пошли в суд и взыскивали бы ремонт с арендаторов. Мы этого не стали делать, потому что сумма для нас была несущественная.

Я приняла решение внести изменения в договор и написать, что любая поломка должна быть устранена в течение трех недель. А если она не устранена, то арендатор должен доказать, что он предпринимал усилия, например, машина еще в мастерской или он ждет ремонта, подтвердить это документально. А если он ничего не делает, то это также причина забрать машину.

С первым арендатором была такая ситуация. В марте они взяли машину, в ноябре вернули. А второй арендатор взял ее в декабре и исчез в начале апреля. Первые арендаторы покатались восемь месяцев, а второй почти четыре месяца. Мы подтвердили статистику невыкупа и остались при своих деньгах. С точки зрения доходности вообще вам выгодна ситуация невыкупа. К вам вернулась машина и вы опять ее можете сдать. Конечно, есть износ определенный, но мы посмотрели рынок, и наша машина 2013 года продается сейчас по той же стоимости, что мы ее купили, — примерно 500 тысяч рублей. В реальности, понятно, может быть торг или скорость продажи и тысяч 20 можно уступить, но, по сути, это те же самые деньги.

А заработали мы 270 тысяч за вычетом всех расходов, и у нас получилась доходность порядка 43-45%. Это высокая доходность на вложенные деньги. Вы потратили 500-550 тысяч с учетом всего (жучков, страховок, если за свой счет это делаете). И мы получали стабильно в начале 34 500 в месяц, потом 30 000 в месяц. Нас эта сумма вполне устраивала. Тем более, что второй наш арендатор очень спокойно использовал машину. Реально ездил на работу и на выходных чуть больше, то есть, износ был маленький. И мы сейчас будем искать третьего арендатора тоже под выкуп, но осознавая, что и она может вернуться. Поэтому нам важно найти хорошего арендатора, который не будет ее использовать в хвост и в гриву. И, конечно, наше участие тоже нужно. Это пассивное инвестирование, но не самое пассивное. И у нас всего одна машина, я понимаю, что если люди хотят активно этим заниматься, то можно и таксопарк собрать.

Как сдавать через управляющие компании?

Есть разные варианты. Можно сдавать через таксопарки, через прокатные компании и через каршеринги. Немного разные условия, но суть одна и та же. От 18% до 30% годовых вам будут обещать, но 30% — это должен быть очень крутой управляющий. И возможно, это будет либо бизнес-класс, либо премиум-класс. Если мы говорим о комфорте, то надо ориентироваться на 20-25% годовых.

Управляющих много и предложений на рынке много. Я расскажу про тех, а кем я общалась. Есть очень крупный сервис «Авто». Они работают с Uber. Давно на рынке, хорошая репутация. Я знаю несколько людей, которые инвестируют через них, и они в принципе довольны. Где-то 20–30%, в зависимости от загрузки машины, они делают. Там в основном такси, это именно таксопарк. Но у ребят там все отлажено, и они знают, как подешевле купить и как подороже продать. Зайти в такие проекты с б/у машиной очень сложно. Если б/у, то в пределах года, не больше, а так обычно берутся новые машины, чтобы инвесторы тоже были в равных условиях. Поломки, дополнительные расходы тоже разные в зависимости от того, новая машина или б/у. Поэтому у них стандарт до года, а у некоторых компаний до определенного пробега (10 тысяч км). Но вообще, должна быть новая машина.

Надо ориентироваться на то, что вход — от 700–750 тысяч. Вы должны вложить свои или свои и кредитные деньги. Как правило, компании помогают взять кредит. Есть вариант вложения денег — просто инвестиции в бизнес. Например, есть такая компания «Шоколад». Они просто готовы взять у вас 500 тысяч рублей под 18% годовых. То есть они доложат своих денег, купят машину, и вы вообще ни о чем не думаете, у вас просто 18% годовых. Но вы понимаете, что это инвестиции в бизнес, автомобиль на вас не оформлен, то есть, вы просто доверяете этой компании. Можно говорить о дополнительных гарантиях, например, просить, чтобы, например, на вас оформили залог в вашу пользу. Если они не смогут с вами расплатиться, то вы могли бы обратить в судебном порядке взыскание на автомобиль. Но это все решается индивидуально. Могут пойти навстречу, а могут и не пойти.

А если вы покупаете машину, то вы собственник. В некоторых управляющих компаниях вы остаетесь собственником и отдаете им в управление машину. А в других компаниях, например, «Автофлот», они покупают сами, то есть собственники они, но вы залогодержатель. Если что-то происходит и они не выплачивают свои обязательства, то вы имеете право обратить взыскание на этот автомобиль. То есть автомобиль находится у вас в залоге, а в собственности у них. Тоже нормальная юридическая схема — вы защищены. Самая незащищенная схема, которая есть на рынке — это просто инвестиция, когда вы дали денег под проценты. Если нет никакого обеспечения, то, если что-то происходит с компанией, вам придется в общем порядке идти в суд, взыскивать. Если она обанкротится, то вообще большой вопрос, достанется ли вам что-то.

Лучший вариант, когда вы либо собственник, либо залогодержатель конкретной машины. Есть частные управляющие компании и таксопарки, в Москве их много. С одним из них я тоже общалась. Они берут 30% за управление и просто снимают с вас всю головную боль. То есть, следить за машиной, звонить, проверять, как она ездит, следит за ремонтами не нужно. Они все это делают за вас и берут 30% комиссии. Вариант рабочий, но надо искать. Причем таксопарки, которые таким образом привлекают дополнительные машины, могут под вашу стратегию найти арендатора. Либо таксиста, если вы готовы в такси отдавать, либо под личные цели аренду с правом выкупа. У них есть штат, больше рычагов давления на людей, они могут быстрее забрать машину в случае чего. Вы полагаетесь на их опыт, соответственно, для вас это более пассивное инвестирование.

При классической схеме, когда у вас просто забирают машину, возможны простои. Это вы тоже должны иметь в виду, особенно, если заходите кредитными деньгами. Например, она стоит в ремонте, а вы должны платить кредит. Есть сейчас управляющие компании, «Золотая жила» в том числе, у которых есть пул инвесторов и резервный фонд. Благодаря им, если вдруг у одной машины из пула случается простой или поломка, то эта ситуация перераспределяется на всех участников пула (например, 20—30—50 машин). То есть, все чуть-чуть поменьше получили, но зато защитили одного из инвесторов, у которого произошла поломка.

Еще один ресурс, который порекомендую — Rentacar. Это сервис, который соединяет тех, кто сдает, и тех, кто хочет взять в краткосрочную аренду.

Вопросы

Аренда же исключение из покрытия в КАСКО?

Нет. Может быть у вас будут нюансы со страховкой, если вы будете использовать другой тип аренды, но у нас была аренда с правом выкупа. Мы заключаем договор с человеком на два года с фиксированной ставкой 1 150 рублей в сутки. И человек все расходы, все риски, все ТО, все ремонты нес на себе, практически как собственник. И с КАСКО у нас не было никаких проблем. Возможно, вы имеете в виду аренду как коммерческую деятельность, когда вы постоянно сдаете разным арендаторам, то это как такси или прокат, и, возможно, исключение есть из КАСКО. У нас сложностей не возникло.

А вы уведомили страховую о наличии договора аренды?

Да, мы говорили, что это арендатор. Мы просто работаем с агентом, у нас несколько машин собственных, и когда мы купили машину для сдачи в аренду, мы поговорили с агентом. Мы сказали, что мы сдаем в долгосрочную аренду и хотим застраховать от такого-то риска. Вопросов вообще не было.

Есть ли смысл брать б/у авто пяти—семи лет?

Пять—семь лет — не очень. Лучше до пяти лет, чтобы меньше рисков было от самой машины, чтобы никаких поломок не было. Но если вы очень уверены в автомобиле, то можете и его использовать. На самом деле, сдается все, сдаются «лады». Зайдите для интереса на Юлу или Авито и увидите, что там есть все, даже «жигули». Естественно, их сдают за 500 рублей в сутки, но это тоже вариант пассивного заработка. Тут вопрос в ресурсе машины, чтобы она хорошо каталась, и вы не думали об этом.

Коммерческие авто не сдавали? Большегрузы, минивэны?

Большегрузы и спецтехника тоже прекрасно сдаются. Вы не поверите, но сдается все, включая строительные инструменты. Люди и на этом зарабатывают. Просто целевая аудитория немного разная. Если у вас будет грузовик или спецтехника, то вашими арендаторами будут строители. И вы там должны продумать риски, нужно себя защищать.

Вебинары